2021年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟卷
A.施工测量队检查人员
B.技术负责人
C.质量管理机构
D.安全负责人
C
A.贯通误差
B.横向贯通误差
C.水平贯通误差
D.高程贯通误差
B
A.快硬硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C.矿渣水泥
D.粉煤灰水泥
A
A.单方用水量
B.运输方法
C.水泥品种、用量与细度
D.含砂率（灰砂比）
C
A.不同种类的填料可以混杂填筑
B.基床表层级配碎石施工宜配置平地机、重型振动压路机等设备
C.路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工
D.地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，尽快填塞
C
A.300
B.150
C.100
D.75
D
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
A
A.一般地区岩质路堑地段
B.地下水较发育地段
C.破碎软弱岩质路堑地段
D.边坡土质松散地段
C
A.回弹检测
B.地质雷达
C.超声检测
D.钻孔取样
D
A.锤击沉桩开始时，应用较低落距
B.锤击施工坠锤落距不宜大于2m
C.采用单打汽锤落距不宜大于2m
D.每击贯入度不大于2mm时停锤
C
A.二氧化碳浓度超过0.2％，其他有害气体超过允许浓度
B.二氧化碳浓度超过0.1％，其他有害气体超过允许浓度
C.孔深超过5m
D.孔深超过10m
D
A.膺架法
B.拖拉法
C.悬臂浇筑法
D.浮运法
C
A.4.5m以上而路堤又高于3m时
B.4.5m以上而路堤又高于6m时
C.2.5m以上而路堤又高于3m时
D.2.5m以上而路堤又高于6m时
B
A.8
B.10
C.12
D.15
A
A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温
B.长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温
C.长轨节温度应力状态为零时的轨温
D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温
C
A.标段起点远离桥群的山地
B.桥群重心不远的干枯河床
C.人口密集村庄附近的稻田
D.新建线路红线内车站位置
A.相对密度
B.稠度
C.含水量
D.强度
A.14
B.15
C.20
D.21
A.吸泥法适用于正循环旋转钻机清孔
B.清孔达标后应立即进行混凝土浇筑
C.换浆法适用于正循环旋转钻机清孔
D.掏渣法适用于反循环旋转钻机清孔
E.采用加大钻孔深度的方式代替清孔
A.存砟数量应满足进度要求
B.堆砟场地面应进行硬化
C.清洁的道砟堆应予覆盖或入库存放
D.使用履带式装砟设备堆砟
E.已经污染的道砟不得上道
A.施工平面规划规范、合理，施工作业规范
B.安全警示规范、齐全，现场材料堆放条理有序
C.机械设备停放集中有序，资料收集完整齐全
D.现场宣传教育内容齐全、醒目、规范
E.人员的素质大大提高
A.城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8m
B.城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10m
C.村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为10m
D.村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12m
E.其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m
A.项目管理机构依法成立
B.施工图已经审核合格
C.初步设计概算已经核备
D.有相应的资金或资金来源已经落实
E.招标文件已编制完成
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1．应该选择什么样的铺架方案，并加以解释。
2．建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3．铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。
4．简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：
事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
事件2：在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。
事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。
问题：
1．针对事件1，指出其错误并给出正确做法。
2．针对事件2，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。
3．针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。
某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：
事件1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。
事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。
事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
问题：
1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。
2．针对事件1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。
3．指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。
4．针对事件3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。
某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图所示)。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出渣全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35％，2号桥仅完成部分桥梁基础。
问题：
1．对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。(在答题卡中画出示意图，然后作答)
2．举例说明(各举两例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以顺序施工?哪些必须先后施工?
3．为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整?
某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为4.8公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTSⅠ型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：
事件一：由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。
事件二：为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。
事件三：施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。
事件四：在CRTSⅠ型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。
问题：
1．根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。
2．针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。
3．针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。
4．针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?
5．针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。