2021年一级建造师《市政公用工程管理与实务》提升卷
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
A
A.AC沥青混合料
B.热拌沥青混凝土
C.OGFC
D.AM沥青碎石
C
A.通过水煮法试验，测定沥青和集料的粘附性
B.重载交通、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青
C.高等级道路、夏季高温持续时间长的道路宜选用针入度大的沥青
D.在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青
C
A.3套
B.4套
C.5套
D.6套
C
A.钻杆应保持垂直稳固，位置准确
B.灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于2m
C.钻孔扩底桩施工扩底孔部分虚土厚度应符合设计要求
D.灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实
B
A.前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于3m
B.常采用钢管，不可以采用水煤气管
C.长度最长可以达到40m，直径为30~50mm
D.注浆浆液根据地质条件、并经现场试验确定
D
A.盖挖法是先盖后挖，故不影响交通
B.围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物
C.盖挖顺作法设备简单、需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好
D.盖挖逆作法主体是自下而上施做
B
A.先低后高
B.先高后低
C.左右对称
D.先易后难
A
A.粘结
B.支吊
C.悬挂
D.射钉
D
A.投加混凝剂
B.增设预沉池或沉淀池
C.加氯接触消毒
D.淹没式生物滤池
D
A.次高压A
B.次高压B
C.高压A
D.高压B
A
A.2层
B.5层
C.3层
D.6层
C
A.普通低合金无缝钢管
B.优质碳素钢无缝钢管
C.普通碳素钢管
D.优质合金钢管
B
A.观感检测
B.气压检测
C.真空检测
D.破坏性检测
B
A.全站仪
B.水准仪
C.激光准直仪
D.GPS仪
C
A.不需要编制专项方案也不需要专家论证
B.不需要编制专项方案但需要专家论证
C.要编制专项方案并需要专家论证
D.要编制专项方案，但不需要专家论证
A.铺筑上基层时方可开始设置路拱横坡
B.采用贴补法进行基层找平
C.应采用保湿养护，养护期间应封闭交通
D.自拌和至摊铺完成不得超过3h
A.路基施工以人工作业为主
B.施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错
C.专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多
D.施工处于露天作业，受自然条件影响大
E.可采用流水或分段平行作业方式
A.泥浆护壁成孔时根据泥浆补给情况控制钻进速度，保持钻机稳定
B.发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应停钻采取相应措施
C.达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求
D.设计未要求时，端承型桩的沉渣厚度不应大于150mm
E.设计未要求时，摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm
A.注浆压力逐步升高至设计终压，并继续注浆10min以上
B.注浆结束时的进浆量小于20L/min
C.检查孔钻取岩芯，浆液充填饱满
D.注浆孔均符合单孔结束条件，无漏浆现象
E.浆液有效注入范围大于设计值
A.锚固肋数量和布置，应符合设计要求
B.设计无要求时，锚固肋数量宜为单数
C.设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过60m
D.无粘结预应力筋中不宜有接头
E.无粘结预应力筋不应有死弯，有死弯时必须切断
A.地下水集中供水水源地及补给区，水源保护区
B.洪泛区和泄洪道
C.尚未开采的地下蕴矿区
D.荒漠地区
E.珍贵动植物保护区和国家、地方自然保护区
A.施工场地应压实、平整
B.钻机安装时钻机底座的坡度应与场地坡度相一致
C.主动钻杆垂直度应及时调整
D.在软硬土层交界面应高速钻进
E.在倾斜岩面处应高钻压钻进
某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m，道路结构与地下管线布置如图所示：
施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
施工过程发生如下事件：
事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。
问题：
1、列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
2、用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
3、针对事件1写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
4、事件2中现场占用城市绿地存土方案为何被纠正？给出正确做法。
某施工单位承建一座高架桥，主跨为30+40+30m现浇箱梁，其余为标准跨径（30+30+30）m×10联预制T梁，每跨布置5片T梁；主跨采用门洞式支架现浇法施工。设计桩径均为1.5m，桩长20m，地质资料显示，桥梁桩基础高度范围内地质土层自上而下为：杂填土、黏土、亚黏土、强风化岩、弱风化岩，地下水位于地面以下3m；桥台示意图如图所示。
图2—1桥台示意图
事件一：施工单位灌注桩基础混凝土时，根据方案要求，导管距离孔底0.5m，混凝土持续灌注一定时间后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为7m（孔底至护筒顶面为22m），此时已拔出2m导管6节。
事件二：施工单位根据规范及方案要求搭设门洞式支架，并采取措施保证桥梁施工安全及过往行人、车辆安全。
问题：
1、指出图中构造物A、B名称，计算标准跨共需多少个支座。
2、计算并判断事件一中，导管埋深是否满足规范要求。
3、事件二中主跨门洞式支架可采取哪些安全措施？
4、主跨支架拆除需要哪些安全措施。
某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，该地质情况已在勘察报告中说明。项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
事件四：在施工过程中，该工程所在地连续下了6天特大暴雨（超过了当地近10年来季节的最大降雨量），洪水泛滥，给建设单位和施工单位造成了较大的经济损失。施工认为这些损失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索赔要求（以下索赔数据与实际情况单位相符）：
（1）工程清理、恢复费用18万；
（2）施工机械设备重新购置和修理费用29万；
（3）人员伤亡善后费用62万；
（4）工期顺延6天。
为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了真实、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额，每笔索赔都及时进行登记。
问题：
1、事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
2、事件四中，分别指出施工单位的索赔要求是否成立？说明理由。
3、事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？
4、整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？
5、索赔管理台账是否属于竣工资料？还应包括哪些内容？
某公司承建一项城市污水处理工程，包括调蓄池、泵房、排水管道等，调蓄池为钢筋混凝土结构，结构尺寸为40m（长）×20m（宽）×5m（高），结构混凝设计等级为C35，抗渗等级为P6。调蓄池底板与池壁分两次浇筑，施工缝处安装金属止水带，混凝土均采用泵送商品混凝土。
事件一：施工单位对施工现场进行封闭管理，砌筑了围墙，在出入口处设置了大门等临时设施，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌。
事件二：调蓄池基坑开挖渣土外运过程中，因运输车辆装载过满，造成抛洒滴漏，被城管执法部门下发整改通知单。
事件三：池壁混凝土浇筑过程中，有一辆商品混凝土运输车因交通堵塞，混凝土运至现场时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难，施工员安排工人向混凝土运输车罐体内直接加水后完成了浇筑工作。
事件四：金属止水带安装中，接头采用单面焊搭接法施工，搭接长度为15mm，铁钉固定就位，监理工程师检查后要求施工单位进行整改。
为确保调蓄池混凝土的质量，施工单位加强了混凝土浇筑和养护等各环节的控制，以确保实现设计的使用功能。
问题：
1、写出“五牌一图”的内容。
2、事件二中，为确保项目的环境保护和文明施工，施工单位对出场的运输做哪些防止拋洒滴漏的措施?
3、事件三中，施工员安排向罐内加水的做法是否正确?应如何处理?
4、说明事件四中监理工程师要求施工单位整改的原因?
5、施工单位除了混凝土的浇筑和养护控制外，还应从哪些环节加以控制质量?
某市政施工单位中标一城市道路改扩建工程，该工程包括旧道改造、新增地下排水管线施工、新线施工及一座单跨人行天桥施工。项目部进场后就本工程内容及合同工期要求编制了网络进度图，如图1所示：
施工过程中发生了以下事件：
事件一：排水管道采用预制混凝土承插管道开槽施工，管节分批进场，在第二批进场时因吊运卸货操作不慎造成部分管节的管身出现裂缝及边角破损，施工单位现场采取裂缝凿毛，使用高强水泥砂浆填缝抹面措施后继续使用，监理工程师在发现后要求施工单位立即停止使用破损管节，并将已安装的破损管节拆除换新，随后下发了监理通知单，施工单位进行整改返工，造成B工作拖延8天。
事件二：旧道路结构破碎采取挖掘机换装破碎头夜间施工，噪声超标，遭到周边居民投诉，项目部调整工作时间后继续施工造成E工作拖延3天。
事件三：本工程桥面使用卷材防水，铺设前施工单位对混凝土基层外观质量进行了检查，其中蜂窝、麻面面积为总面积的0.6%；表面清洁、干燥，局部潮湿面积占总面积的0.1%。施工单位对其进行处理后符合要求。
问题：
1、本工程事件一、事件二均属于施工单位原因造成的工期拖延，试分析两事件发生后对工期的影响。
2、针对本工程夜间施工噪声，项目部应该采取哪些措施？城市夜间施工噪声不能超过多少？
3、桥面防水层施工中基层检测不合格，其合格标准应为多少？应如何处理？
4、本工程中基层和防水层现场检测的主控项目包括哪些内容？